5月将上市的重量级SUV全在这！从10万至50万，每个级别都有新车！
但是，将上级S级别随着全球经济逐步进入中国时代，将上级S级别中国开始出现越来越多像阿里、腾讯、华为与万达等这样世界级的优秀企业，随着这些优秀企业的出现，中国也必将出现与之匹配的优秀商业服务机构。
典型对话发生后，重量就可能出现道德舆论攻势，比如聚美宣布私有化时遭到的投资人声讨，还可能出现诉讼维权风波，比如近日的博纳影业被诉事件。博纳影业私有化估值约为8.8亿美元，至万Maso基金认为博纳的估值应是这个数字的4倍以上。
与上述三家公司相比，新车博纳影业的案例就有些“非典型”，新车因为其私有化价格13.7美元比上市发行价(8.5美元)高，且收到要约时并没有类似前述案例的明显股价暴跌行情，而且，为何是近日才起诉?有业内人士猜测，这可能与博纳影业退市后完成的新一轮融资有关。2016年2月份宣布收到创始人陈欧私有化要约的聚美优品，将上级S级别可谓是遭到了中概股私有化潮中最猛烈的投资人舆论攻击。比如，重量从美股退市前，重量博纳影业总市值50亿左右人民币，而在A股上市的华谊兄弟同期市值近400亿、光线传媒同期总市值达373亿、华策影视同期总市值也有282亿。
根据该报道，至万在开曼群岛遭遇诉讼的公司还包括奇虎360、当当网、易居、如家和盛大游戏。在这两年的退市潮中，新车私有化定价低于上市发行价，趁股价暴跌启动私有化，可谓是典型的最能引发争议的因素。
近两年的中概股退市潮，将上级S级别被市场认为很大程度上是受国内估值比国外估值溢价很多的诱惑
由此种种，重量目前来看，小米松果芯片的发布对于小米来说更像是一种“符号学”意义。上周，至万创客工场已经向第一财经记者确认完成B轮融资，更多细节有望在本周二左右公布
三家公司中，新车最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，将上级S级别且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。
在这两年的退市潮中，重量私有化定价低于上市发行价，趁股价暴跌启动私有化，可谓是典型的最能引发争议的因素。此外，至万还有市场人士指出，至万近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力，比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。
